A África do Sul deixará de fornecer apoio político às montadoras que importam veículos quase completos para montagem local, disse o ministro do Comércio, Indústria e Concorrência, Parks Tau, na quinta-feira, enquanto o governo reformula o programa que sustenta a indústria automobilística do país.
Em declarações feitas na Semana Automotiva da África do Sul, Tau afirmou que o governo concordou em eliminar gradualmente as operações existentes que dependem da importação de carrocerias e da maioria de seus componentes em forma de kits um processo conhecido como montagem semi-desmontada, ou SKD — e que não fornecerá apoio político para novas instalações.
Essa mudança visa incentivar os fabricantes a priorizarem a produção e o fornecimento local. O Plano Diretor Automotivo da África do Sul busca elevar o conteúdo local para 60%, ante a média atual de 38%, dobrar o número de empregos no setor e aumentar a participação da África do Sul na produção global de veículos para 1% até 2035.A mudança não se aplicará a veículos comerciais médios e pesados, disse Tau.
As autoridades também irão restringir a definição legal do que se qualifica como fabricação CKD (Complete Knock-Down), na qual um veículo é construído do zero usando peças de origem local.Tau também afirmou que o governo investigaria se seria necessário apoio adicional para o segmento de veículos comerciais leves com chassi de longarinas na África do Sul, que inclui picapes.
O ministro disse que instruiria a Comissão de Administração do Comércio Internacional (ITAC) do país, responsável pela imposição de tarifas de importação, a conduzir uma investigação antes de tomar uma decisão final sobre o assunto.
“Houve também consenso de que qualquer proteção adicional deveria ser acompanhada de compromissos recíprocos relacionados à produção, localização, emprego, transformação, exportações e investimento”, acrescentou.
O governo está revisando o Programa de Produção e Desenvolvimento Automotivo, o quadro de incentivos para o setor, juntamente com a NAAMSA (Associação Nacional de Fabricantes de Automóveis da América do Norte), a NAACAM (Associação de Fabricantes de Componentes) e o movimento sindical.
A revisão surge na sequência de apelos dos fabricantes de automóveis por mudanças nos incentivos e nas políticas que favoreçam uma maior atividade de fabricação e protejam os produtores locais das importações. No início deste ano, o CEO do BMW Group África do Sul, Peter van Binsbergen, afirmou que a indústria havia instado o governo a eliminar o que ele descreveu como uma “brecha” na legislação de montagem de peças SKD (Skilled Set Down).”Os fabricantes de kits SKD estão entrando quase na zona de isenção de impostos porque estão usando categorias de mercado de reposição para importar o motor sem impostos, por exemplo, e estão tendo muita facilidade aqui na África do Sul sem fazer nenhum investimento e quase não criando empregos”, disse van Binsbergen.
Em julho, o CEO da Toyota South Africa Motors, Andrew Kirby, afirmou que o setor automotivo do país havia evoluído além da necessidade de operações SKD (Skill-Knocked Down) e alertou que a montagem de veículos a partir de kits poderia comprometer investimentos maiores em produção em larga escala.”Portanto, nosso pedido enfático é que eliminemos gradualmente o SKD na África do Sul e que fortaleçamos a competitividade do CKD, para que possamos ter um melhor equilíbrio entre veículos produzidos localmente e veículos importados”, disse Kirby.
