As montadoras chinesas apostam que os motoristas europeus irão adotar uma nova forma de condução premium centrada na tecnologia em vez da tradição, com marcas como a Avatr da Changan e a Denza da BYD promovendo o que chamam de “luxo inteligente”.Após conquistarem rapidamente uma fatia do mercado europeu de carros populares com modelos acessíveis e tecnologia de ponta, as montadoras chinesas agora miram um prêmio maior: o altamente lucrativo segmento premium do continente.
No Salão Automóvel de Paris desta semana, as marcas chinesas apresentaram veículos premium repletos de sistemas avançados de assistência ao condutor, carregamento rápido e recursos de conforto, na esperança de persuadir os compradores a escolher marcas chinesas desconhecidas em vez de nomes de luxo já consagrados.
Mas conquistar os compradores de alto padrão na Europa provavelmente levará tempo.”É preciso estar nesse mercado por tempo suficiente para construir sua presença e credibilidade”, disse Zheng Yeqing, vice-presidente da fabricante chinesa de veículos elétricos Xpeng, que foi lançado na Europa em 2020 e viu suas vendas mais que dobrarem, ultrapassando 29.000 carros nos primeiros oito meses de 2026. “É preciso persistência.”
O segmento premium na Europa é dominado pela alemã BMW Mercedes-Benze a Audi, da Volkswagen, cuja tradição de décadas como marca tem muito mais peso para os compradores europeus do que na China, onde os consumidores dão maior ênfase aos recursos tecnológicos.
Com as vendas de veículos no mercado interno chinês caindo 20% no primeiro semestre de 2026 e a concorrência se intensificando, as montadoras chinesas precisam cada vez mais das margens de lucro que os veículos premium podem proporcionar.A Europa é o campo de batalha óbvio. As marcas chinesas estão efetivamente excluídas dos EUA, o mercado automobilístico mais lucrativo do mundo, enquanto BMW, Mercedes, Audi e Porsche
Vendemos quase 2 milhões de veículos na Europa apenas nos primeiros nove meses deste ano.Marcas chinesas como a Zeekr da Geely (GEELY.UL) já conquistaram participação de mercado das concorrentes alemãs do segmento premium
A empresa apresentou em Paris um sedã e um SUV elétricos de luxo que terão preços a partir de cerca de € 60.000 (US$ 67.400) e contarão com carregamento rápido e itens de conforto extras, incluindo um massageador em cada assento.Justin Li, que lidera a expansão internacional da marca de veículos totalmente elétricos, afirmou que a Avatr estima que a Europa represente 72% das vendas de carros com preço acima de US$ 50.000 fora do mercado americano.”Se quisermos ser uma marca premium, se não entrarmos na Europa… não vamos realmente vencer”, disse Li.
REDEFININDO O LUXO?
Normalmente, o lançamento de um carro premium alemão inclui imagens que celebram a herança da marca, como um artesão do início do século XX moldando cuidadosamente uma elegante peça de acabamento em madeira.Os lançamentos de carros premium chineses em Paris foram diferentes.
Durante a apresentação dos quatro SUVs elétricos da Aito, o vice-presidente da Seres, Clifford Kang, representando a empresa controladora da marca, destacou sua “tecnologia inteligente”. Um vídeo que acompanhou a apresentação mostrou veículos da Aito desviando automaticamente de obstáculos ou transportando uma torre de taças de champanhe cheias no capô sem derramar uma gota.
Segundo Kang, a filosofia de Aito é “inteligência redefinindo o luxo”.Brad Kuntz, sócio da consultoria Grant Thornton Stax, afirmou que as montadoras chinesas estão reformulando o significado de luxo para alguns consumidores.”Você ainda tem aquele luxo personalizado dos carros europeus de antigamente”, disse ele. “Mas no mundo dos veículos elétricos, a elegância está sendo incorporada de forma mais tecnológica.”As marcas premium europeias estão observando atentamente os recém-chegados.”A Audi está encarando com confiança a crescente concorrência internacional, inclusive da China”, disse um porta-voz. “Cabe aos legisladores europeus garantir condições de concorrência justas na Europa.”Marcas de luxo como a Bentley, da Volkswagen, parecem não ter se abalado.
Durante a apresentação do primeiro veículo elétrico da Bentley no mês passado, o CEO Frank-Steffen Walliser disse aos repórteres que o verdadeiro luxo vem do “coração da Europa” e é insubstituível.Falando sob condição de anonimato, um executivo de uma grande montadora chinesa reconheceu o desafio. “No fundo, ainda existe uma lacuna entre nós e essas marcas de luxo europeias”, disse ele.
Mas ele acrescentou que as montadoras chinesas deveriam ser capazes de alcançar o nível dos concorrentes “dentro de uma ou duas décadas”.Por enquanto, as vendas de produtos premium na China ainda representam uma pequena parcela do mercado europeu, embora estejam crescendo rapidamente.As vendas da Zeekr na Europa mais que triplicaram, atingindo 9.525 veículos nos primeiros nove meses de 2026, contra 3.025 no mesmo período do ano anterior.
Após entrar em 22 mercados europeus, a Zeekr planeja expandir para mais oito ainda este ano, afirmou o CEO europeu, Lothar Schupet.”O ponto de partida em que nos encontramos agora é muito forte e continuaremos a acelerar”, disse ele.Li, da Avatr, afirmou que a marca planeja uma expansão gradual pela Europa, começando pela Espanha, Grã-Bretanha e Dinamarca em 2027, seguida pela Alemanha e alguns outros países em 2028.”Só temos uma chance de fazer isso direito”, disse ele.(US$ 1 = 0,8904 euros)
