Ultrapassar a marca de 10 milhões significa que a Tesla está na metade do caminho para alcançar uma das quatro metas principais de produto que desbloqueiam o valor total do pacote de remuneração de US$ 1 trilhão do CEO Elon Musk , aprovado pelos acionistas no ano passado. Até 2035, Musk precisa garantir que a empresa fabrique 20 milhões de veículos, alcance 10 milhões de assinaturas ativas para seu software de direção autônoma completa (FSD), entregue 1 milhão de robôs e coloque 1 milhão de robotáxis nas ruas.
Apesar de alguns anos de crescimento intenso impulsionado pelo Model 3 e pelo Model Y, a Tesla não conseguiu vender 2 milhões de veículos em um único ano. Se mantiver esse ritmo, ou diminuir ainda mais, a empresa levará pelo menos até o início da década de 2030 para atingir a marca de 20 milhões.
A Tesla agora enfrenta menos concorrência nos Estados Unidos, já que as principais montadoras se retiraram do mercado de veículos elétricos e startups como Rivian e Lucid Motors têm dificuldades para alcançar escala. Mesmo assim, a Tesla ainda enfrenta dificuldades em seu mercado doméstico. Suas vendas nos EUA caíram 13% em relação ao ano anterior no segundo trimestre, e a empresa teve que buscar novos mercados, como Japão, Austrália e Lituânia, para atrair compradores.
Musk costumava prometer que a Tesla fabricaria 20 milhões de carros por ano até 2030, mas abandonou essa ideia há alguns anos, quando as vendas da empresa desaceleraram. Mesmo assim, das quatro metas de produto, esta é a que a Tesla está mais perto de alcançar.
A empresa anunciou recentemente que tem quase 1,5 milhão de assinantes do FSD (Full Self-Driving), embora não esteja claro se está contabilizando os períodos de teste gratuitos — estes não seriam contabilizados para a meta oficial de produto estabelecida pelo conselho de administração da Tesla no ano passado. A montadora está apenas nos estágios iniciais de desenvolvimento de robôs e robotáxis.
Musk também precisa aumentar o lucro da empresa (EBITDA ajustado) para US$ 400 bilhões até 2035 para ter acesso ao pacote completo de ações. Isso também parece desafiador no momento, já que o EBITDA ajustado da empresa gira em torno de US$ 3,27 bilhões e vem diminuindo recentemente devido a grandes descontos, à perda de créditos regulatórios negociáveis e a um aumento drástico nos gastos com novas iniciativas, como inteligência artificial e robótica.
Em relação à concorrência, a única outra empresa no mesmo nível é a chinesa BYD, que recentemente ultrapassou a marca de 17 milhões de “veículos de nova energia” produzidos e vendidos, dos quais aproximadamente metade eram híbridos.
